下面是同事轉寄給我的文章，我覺得說得很有道理，請各位用路人一起來抵制吧。
那個黏在車輛儀表板前的電子收費設備原價竟然一千三百元，真是見鬼~~
那機器裡的晶片絕對不會超過美金5塊錢，竟然要賣10倍的價格！政府已經給他們全台灣幾百萬台車這麼大的市場，竟然還把人民當凱子耍，太過份了...
新聞報導，依交通部決定，若消費者捧場意願低，使得「遠通電收」未能在上路三個月內將使用率拉到４％（亦即，每天有六萬輛次使用電子收費），將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達１６.３％，則每天罰款50萬元。所以請大家千萬不要急著裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠通一口氣把 OBU（On Board Unit，車輛上裝置的電子收費感應器）從 1300 元降價為 680 元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻（說不定還有小賺，天曉得）！雖然有不少人開始心動，但在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的 OBU 價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，它還有許多不合理的收費，整理如下：
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制。
那個黏在車輛儀表板前的電子收費設備原價竟然一千三百元，真是見鬼~~
那機器裡的晶片絕對不會超過美金5塊錢，竟然要賣10倍的價格！政府已經給他們全台灣幾百萬台車這麼大的市場，竟然還把人民當凱子耍，太過份了...
新聞報導，依交通部決定，若消費者捧場意願低，使得「遠通電收」未能在上路三個月內將使用率拉到４％（亦即，每天有六萬輛次使用電子收費），將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達１６.３％，則每天罰款50萬元。所以請大家千萬不要急著裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠通一口氣把 OBU（On Board Unit，車輛上裝置的電子收費感應器）從 1300 元降價為 680 元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻（說不定還有小賺，天曉得）！雖然有不少人開始心動，但在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的 OBU 價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，它還有許多不合理的收費，整理如下：
- 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元（第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!）
遠通光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺得下去。 - 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通，因為遠通有更充裕的資金可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
- 電子收費每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制。
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